EN LITEN TRANSPORTBEDRIFT I RISØR
SJÅFØRUTLEIE OG TRANSPORTFORMIDLING
BEDRIFTEN DRIVER I DAG FOR DET MESTE MED SJÅFØRUTLEIE INNEN BRØYTING, DUMPER, ANLEGG OG KRANBILER. VI FORMIDLER OGSÅ TRANSPORTOPPDRAG INNEN LANGTRANSPORT, FRAKT AV BÅTER I DE FLESTE STØRRELSER, SPESIALTRANSPORT, FRAKT AV LAGERCONTAINERE FOR Å NEVNE NOE. ELLERS DET MESTE INNEN TRANSPORT.
PRODUKSJON AV HJEMMESIDER
VI PÅTAR OSS OGSÅ Å LAGE HJEMMESIDER FOR SMÅ BEDRIFTER. DENNE HJEMMESIDEN ER PRODUSERT AV HALVORSEN INVESTMENTS AS
Motivlakkering av Scania 124
Her ser vi motivlakkerer Glenn Andersen fra Arendal i aksjon på vår tidligere Scania 124 Liftbil
På den høyre siden av bilen ser vi motiv av Håkon Halvorsen som transporter melk i spann for Risør Meieri. Hesten heter Svarten og tilhørte Tellef Halvorsen, far til Håkon. Bildet er tatt under krigen. Se originalbilde lenger nede på siden. På den venstre siden av bilen ser vi motiv fra indre havn og Solsiden.
Historiske bilder
Firma til Tellef Halvorsen ble etablert i 1890
Bildene som vises på denne siden er fra ca. 1943 til d.d. og viser forskjellige epoker av transportvirksomheten i Halvorsen Familien
Den gangen transporten foregikk med hest og kjerre.
Havva Halvorsen. Grunnlegger av Havva Transport sammen med Håkon og Thorleif Halvorsen rett etter krigen.
DENNE STERKE HISTORIEN ER FORTALT AV JONNY FREDRIKSEN 05.03.2020
Jonny var med i ulykken på Skreia en november dag i 1961 der Per Ellefsen mistet livet.
Hei Terje! Gir deg en kort versjon av ulykken! Vi lastet sponplater på Gjøvik. Bil og henger. Det sluddet og snødde hele formiddagen. På ettermiddagen ble det kuldegrader og yr.
Dette frøs på veibanen. Ca. kl. 16:30 var vi ferdig lastet. Vi hadde 3 kjettinger med oss og Per valgte å legge på en styrekjetting og to kjettinger på drivhjulene. Før vi hadde kjørt 3 km, røyk den ene kjettingen på et av drivhjulene.
Når vi kom til Skreia, stoppet Per ved et spisested. Der fikk vi i oss noe mat. Før vi dro videre, valgte Per å bytte om på den siste kjettingen. Han la den på styrehjulet. Det var stygg-glatt på veien.
Vi fortsatte turen. Den gangen var veien over Skreia meget smal og svingete. I en skarp høyresving mistet Per kontrollen over bilen. Vi gikk først inn i fjellveggen på høyre side, så ut mot kanten på venstre side. Jeg viste det ikke da, men det var 50 meter fra veibanen og ned til Mjøsa.
Jeg kjente at bilen gikk med fronten gjennom muren og jeg kjente de to tre første rundkastene. Jeg husker ikke mer før jeg våknet under vann og ikke fikk puste. Jeg kjempet meg mot overflaten. Når jeg kom til overflaten forsto jeg hva som hadde skjedd og ropte på Per.
Etter kort tid begynte løse sponplater å komme til overflaten med stor kraft. Jeg fikk sparket av meg skoene og fikk vrengt av meg jakka. Venstre skulder var slått ut av ledd og jeg husker ikke hvordan jeg fikk av meg jakka.
Jeg svømte inn mot land. Høyt over meg så jeg lommelykter. Jeg klarte å klatre de 50 meterne opp til veien. Jeg husker svært lite av den klatreturen, men jeg tenkte på å få hjelp til å finne Per.
Per ble aldri funnet. Dybden på Mjøsa her, er 3-400 meter dyp.
EN STOR TAKK TIL JONNY FREDRIKSEN SOM TOK SEG TID TIL Å FORTELLE DENNE GRIPENDE HISTORIEN.
Motivlakkering på bilen over er fra seilskutetiden og er laget av Glenn Andersen
Halvorsen Investments AS
VI LEVERER TJENESTER
Vi samarmeider med mange transportbedrifter over hele landet og forhandler frem de beste prisene for våre kunder innen alt av transport. Vi leier ut sjåfører til oppdrag innen anleggs bransjen, brøyting og kjøring av kranbiler. Vi lager også hjemmesider til små bedrifter.
